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這里將主要敘述機械摩擦式主離合器和上車卷揚系統(tǒng)摩擦離合器的故障與維修。工程機械所用主離合器大多為機械摩擦式，中、小馬力的機械大多為單片式或雙片離合器，馬力較大的工程機械常用具有較大摩擦系數(shù)、較高正壓片的粉末冶金材料的多片濕式離合器。摩擦離合器根據(jù)加壓情況不同，分為經(jīng)常接合式與非經(jīng)常接合式兩種，前者多用于中、小馬力移動式工程吊車租賃，后者多用于較大的履帶底盤吊車租賃。

1.離合器打滑當車輛阻力增大，車速下降，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻下降不多時，即表明離合器打滑。

2.離合器發(fā)抖當離合器按正常作業(yè)平緩地接合時，車輛不是逐漸而平滑地增加速度，而使間斷起步，甚使車輛產(chǎn)生抖動，直到離合器結(jié)合，這種現(xiàn)場俗稱離合器發(fā)抖。離合器發(fā)抖即造成駕駛員不舒服，又會使傳動系統(tǒng)零件因沖擊載荷而加速磨損。

3.離合器分離不徹底離合器分離不徹底是指離合器作業(yè)縱桿或踏板處于分離位置時，主動盤與從動盤未全分開，仍有部分動力傳遞。

離合器分離不徹底將使變速器掛檔困難，產(chǎn)生齒牙撞擊，損壞齒端；同時亦加速壓盤及摩擦片的表面磨損，引起離合器發(fā)熱。

4.離合器異響離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時。由于響聲多是由于零件間不正常摩擦或碰撞產(chǎn)生的，所以一般比較清晰。如離合器剛結(jié)合時有時會有“沙”“沙”的響聲，結(jié)合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有“克啦”“克啦”的響聲等。

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盡量提高發(fā)動機壓縮比至標準值

柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。

具體措施是：降低進氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸，保持吊車租賃車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應(yīng)不低于原機標準壓力的20%，汽油機則不低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規(guī)定的標準，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此清除積炭是非常必要的；另外，進、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。

盡量校好發(fā)動機的供油提前角

供油提前角過大或過小時，均可導致發(fā)動機的油耗增加，因此，要使發(fā)動機有良好的使用性能，必須將供油提前角校準。

盡量降低單位載荷油耗量

在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。

盡量掌握經(jīng)濟車速

施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。此種情況下應(yīng)掌握安全、油耗和車速幾方面的正確關(guān)系。以重汽希爾博T5G底盤+174吊機半負荷為例，其油耗與車速的關(guān)系是：車速為25-30km/h時，油耗少，即在施工中，這個車速即能保證生產(chǎn)效率又能做到經(jīng)濟合理。